A partir de este domingo 3 de octubre, todos los vehículos de más de 7.500KG, tienen restringido los domingos de 15:00 a 22:00 superar los 80km/h y deberán circular obligatoriamente por el carril derecho.
A partir del 1 de octubre de 2021 no se podrá utilizar un documento de identidad de la UE, del EEE o de Suiza para entrar en el Reino Unido
A partir del 1 de enero de 2022 entrará en vigor la Directiva europea de Transporte 96/53/EC, por la cual, el peso máximo de los camiones para el transporte internacional se mantiene en las 40 toneladas, de este modo Francia disipa todas las dudas que había en torno al peso máximo para el transporte transfronterizo. Por lo que el uso de camiones de 44 toneladas se limitara al transporte nacional.
Polonia, pone en marcha a partir del próximo 1 de octubre, “e-Toll”, el nuevo sistema de cobro de peaje que sustituye al antiguo sistema viaTOLL.
Los camiones y autopistas eléctricas son la opción más eficiente para el transporte de mercancías por carretera, porque utilizan la energía con mucha más moderación que los sistemas de propulsión alternativos.
Esta feria es el nuevo y único punto de encuentro internacional en la Unión Europea, que reúne bajo un mismo techo a todos los actores de la cadena alimentaria, convirtiéndose en la mayor red social profesional del mundo para el sector hortofrutícola.
Aproximadamente, unos 500 kilómetros de autopistas de peaje pasarán a ser gratuitas en España a partir del próximo 1 de septiembre.
La clonación de tarjetas de gasoil, conocida como Skimming, resulta una práctica cada vez más peligrosa. El método de clonación es tan rápido que cualquier transportista puede convertirse en victima sin haber sentido ningún tipo de anomalía en los procesos de pago habituales.
¿Cómo es de grave el problema de escasez de conductores? ¿Cuáles son los factores clave que hay detrás de esta problemática que afecta al sector del transporte de mercancías?
La falta de conductores de camión en Europa se ha convertido en uno de los grandes problemas a los que se enfrenta el sector. Cada vez es más difícil para las empresas encontrar chófer para camión que cumpla con las aptitudes y habilidades requeridas. Se estima que se necesitarán entre 30.000 y 45.000 camioneros hasta 2025.