Novedades peajes 2026: cambios en Europa para transportistas y flotas
Si gestionas una flota o conduces un camión por Europa, sabes que cada año normalmente conlleva cambios en las reglas del juego. Pero 2026 no es un año más, estamos ante una de las transformaciones más profundas en el sistema de peajes europeo de la última década: un país abandona la Euroviñeta, otro introduce recargos ligados al CO₂, varios actualizan sus tarifas al alza y la tecnología de los dispositivos de a bordo también se mueve.
En este artículo repasamos las novedades de peajes de 2026 que ya están en vigor o que entrarán en funcionamiento durante los próximos meses. Todo lo que necesitas saber, país a país, con datos verificados y enfoque práctico para que tomes decisiones con información real.
Novedades peajes 2026 en Europa: el mapa de los cambios
El panorama de los peajes europeos lleva años moviéndose hacia un modelo basado en la distancia recorrida y en el nivel de emisiones del vehículo. La Directiva Euroviñeta revisada por la UE ha marcado el rumbo, y 2026 es el año en que varios países consolidan ese giro.
Los cambios más relevantes se concentran en Países Bajos, Bélgica, España, Hungría, Alemania y Francia, aunque también hay novedades en Portugal e Italia. Para facilitarte la lectura, hemos preparado un mapa interactivo al inicio del artículo con los países afectados. A continuación, el detalle de cada uno.
Novedades peajes 2026 en Europa
| País | Cambio clave | Entrada en vigor |
|---|---|---|
| Países Bajos | Sustituye la Euroviñeta por peaje satelital por kilómetro con OBU obligatoria | 1 de julio de 2026 |
| Bélgica | Flandes añade recargo por emisiones de CO₂ y exige registrar la clase CO₂ | 1 de julio de 2026 |
| España | Suben tarifas en concesionadas y SEITT; la AP-7 de Alicante pasa a ser gratuita | 1 de enero de 2026 |
| Hungría | Suben precios y se amplía la red de carreteras de peaje | Enero y julio de 2026 |
| Alemania | Los camiones cero emisiones de más de 4,25 t empiezan a pagar parcialmente | 1 de enero de 2026 |
| Francia | Avanza el peaje free-flow y cambian condiciones en algunas concesionarias | Durante 2026 |
| Portugal | Se eliminan peajes en determinados tramos | Durante 2026 |
| Italia | Llega el reembolso de peajes por obras o bloqueos | Durante 2026 |
Países Bajos: el gran cambio del año de 2026
Sin duda, la novedad de peaje más importante para este 2026 se produce en los Países Bajos. A partir del 1 de julio de 2026, el país implantará un sistema de peaje completamente nuevo que sustituirá a la Euroviñeta.
Adiós Euroviñeta, hola peaje satelital
Hasta ahora, los camiones de más de 12 toneladas que circulaban por los Países Bajos necesitaban adquirir una Euroviñeta, un pago independiente de los kilómetros recorridos. A partir del 1 de julio, eso se acabó. El nuevo sistema, conocido oficialmente como vrachtwagenheffing, funcionará con tecnología GNSS (posicionamiento por satélite) y cobrará en función de los kilómetros realmente recorridos y la clase de emisiones de CO₂ del vehículo.
El cambio afecta a todos los camiones de más de 3,5 toneladas (categorías N2 y N3), tanto nacionales como extranjeros, y se aplicará en prácticamente toda la red de autopistas, varias carreteras nacionales y algunos tramos municipales cercanos a grandes ciudades.
Esto tiene una implicación directa: ya no basta con comprar una viñeta temporal. Será obligatorio llevar a bordo una unidad OBU compatible con el sistema holandés, que registrará la posición del vehículo y transmitirá los datos al proveedor de peaje para la facturación. Circular sin OBU o sin matrícula válida conllevará multas que van desde los 400 €, y pueden llegar hasta los 900 € en caso de reincidencia.
La Euroviñeta dejará de ser válida para los Países Bajos a partir del 30 de junio de 2026. No obstante, sigue vigente en Luxemburgo y Suecia (tu proveedor de gestión de peajes te ayudará a gestionar la transición de forma fácil).
¿Cuánto costará? Tarifas y clases de CO₂
La tarifa media es de 0,19 € por kilómetro para un camión diésel convencional Euro VI de 40 toneladas. Sin embargo, el precio variará significativamente en función del peso del vehículo, así como de su clase de emisiones de CO₂. Por ejemplo, si dispones de un camión 100 % eléctrico, pagarás 0,038 € por kilómetro.
Las tarifas definitivas para 2026 ya están fijadas y se ajustarán anualmente según la inflación. Además, como medida compensatoria, Holanda eliminará el impuesto de circulación para camiones de hasta 12 toneladas y lo reducirá considerablemente para los de mayor tonelaje.
¿Qué hacer ahora? Verifica con tu proveedor de peajes que tu dispositivo sea compatible con el nuevo sistema holandés (tecnología 4G + GNSS). Si utilizas un dispositivo antiguo en 2G, puede que no sea aceptado. En Vrio ya estamos trabajando para que nuestros clientes estén listos desde el primer día.
Bélgica: recargo por emisiones de CO₂ en Flandes
Bélgica refuerza su sistema de peaje por kilómetro con una novedad importante para 2026. A partir del 1 de julio, la región de Flandes incorporará un recargo basado en las emisiones de CO₂ al cálculo de la tarifa del peaje por kilómetro.
Según ha comunicado Viapass, la autoridad reguladora del peaje belga, se establecerán cinco clases de emisiones de CO₂. Los vehículos con menores emisiones se beneficiarán de tarifas más reducidas.
Lo relevante aquí es que, aunque el recargo de CO₂ se aplica inicialmente solo en Flandes, todos los vehículos sujetos al peaje kilométrico belga deben tener registrada su clase de CO₂ antes del 1 de julio de 2026, incluidos los que circulan por Bruselas y Valonia. Es decir, afecta al registro de todos los vehículos, no solo a los que transitan por Flandes.
Satellic ha anunciado que pondrá a disposición una calculadora de clases de CO₂ en los próximos meses para ayudar a determinar la clasificación correcta de cada vehículo.
Además, las tarifas de Valonia ya experimentaron una subida del +1,91 % en enero de 2026. Las de Flandes y Bruselas se ajustarán en julio, coincidiendo con la entrada en vigor del recargo por emisiones.
Si tu flota opera habitualmente en Bélgica, el consejo es claro: revisa la documentación de tus vehículos, asegúrate de que la información sobre emisiones de CO₂ está actualizada y habla con tu proveedor de peajes para que todo esté en orden antes de julio. Consulta todos los detalles sobre peajes en Bélgica aquí.
España: subida de tarifas y autopistas que cambian
En España, las novedades de peaje para 2026 llegan por varias vías: subida de tarifas en autopistas concesionadas, ajuste en las autopistas gestionadas por SEITT y la gratuidad de la AP-7 (circunvalación de Alicante).
Autopistas concesionadas
Desde el 1 de enero de 2026, las tarifas de las autopistas bajo concesión administrativa han subido entre un 3,64 % y un 4,68 %. Las autopistas afectadas incluyen la AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 (Alicante-Cartagena y Málaga-Guadiaro), AP-68, AP-71, AP-9 y AP-46.
El incremento responde, principalmente, al crecimiento del IPC y a la eliminación progresiva de la subvención que se aprobó a finales de 2022 para limitar las subidas al 4 % en 2023. Esa subvención tiene que retirarse completamente a finales de 2026, y la diferencia se repercute de forma escalonada. Según el Ministerio de Transportes, sin esta medida las subidas habrían oscilado entre el 4,72 % y el 5,86 %.
Para 2026, el Gobierno destina 15 millones de euros a esta subvención. Entre 2023 y 2025, la cantidad acumulada superó los 73 millones.
Autopistas SEITT
Las autopistas gestionadas por la SEITT R-3/R-5, R-2, R-4, M-12, AP-7 (Cartagena-Vera), AP-36 y AP-41 suben un 2 % para todas las categorías de vehículos, conforme al Acuerdo del Consejo de Ministros. Se mantiene la gratuidad entre las 00:00 y las 06:00 h, todos los días del año. La excepción es la AP-7 circunvalación de Alicante, que desde diciembre de 2025 es de uso libre y gratuito.
Restricciones para vehículos pesados 2026
Aunque no es estrictamente una novedad de peaje, las restricciones de circulación para vehículos pesados condicionan directamente la planificación de rutas. La DGT publicó en enero la Resolución de 14 de enero de 2026 con las medidas especiales de regulación de tráfico para el año. Si planificas cargas en Semana Santa o puentes, conviene revisarlas con detalle. Aquí tienes nuestra guía completa sobre restricciones de vehículos pesados DGT 2026.
Hungría: aumento de precio y ampliación de la red
Desde el 1 de enero de 2026, las tarifas de peaje en Hungría han experimentado una subida como se detalla en la MKFE. Además, a partir del 1 de julio de 2026, la red de autopistas sujeta a peaje en Hungría se ampliará, lo que implica que tramos hasta ahora exentos pasarán a estar tarificados.
Si tu flota recorre Hungría con frecuencia, recalcula los costes: la combinación de subida de tarifas + ampliación de red puede tener un impacto considerable. Contar con una gestión de peajes profesional permite anticiparte a estos ajustes sin sorpresas.
Alemania, Francia, Portugal e Italia: otras novedades relevantes
Alemania: vehículos de cero emisiones ya pagan
A partir del 1 de enero de 2026, los vehículos de cero emisiones de más de 4,25 toneladas ya no están totalmente exentos del peaje en Alemania. Ahora deben abonar un 25 % del peaje habitual correspondiente a costes de infraestructura, ruido y contaminación.
Además, durante julio y agosto de 2026, las restricciones de circulación para vehículos pesados en Alemania incluyen los sábados, así como la habitual de los domingos.
Francia: cambios en concesionarias opcionales y free-flow
Francia introduce un cargo de 3,50 € por dispositivo para acceder a los descuentos de las concesionarias ASF, ESCOTA y COFIROUTE, que pasan a ser concesionarias opcionales. Es un cambio que está en fase de estudio operativo y que podría afectar al coste de gestión de peajes en rutas francesas habituales.
Por otro lado, Francia sigue avanzando en la expansión del sistema free-flow (peaje sin barreras) en más autopistas, incluyendo tramos de la A-79, A-13 y A-14 (corredor París–Normandía). Este sistema también se está desplegando en Alsacia y en la región del Gran Este, donde se combina con nuevas infraestructuras GNSS.
Portugal: eliminación de peajes en determinados tramos
El Parlamento portugués aprobó la eliminación de los peajes para vehículos pesados en tramos específicos, como la circunvalación exterior de Oporto (A41) y partes de las autopistas A19 y A8 en la región de Leiria. El objetivo es aliviar costes para el transporte de mercancías y mejorar la competitividad logística de esas zonas.
Italia: reembolso de peajes por obras
Italia pone en marcha un sistema de reembolso de peajes cuando los usuarios se vean afectados por obras o bloqueos de tráfico en las autopistas. Es un mecanismo innovador que permitirá indemnizar a los transportistas que sufran limitaciones de uso en la infraestructura. Aunque los detalles operativos están todavía en desarrollo, es una medida que puede ayudar a compensar parcialmente el impacto de las frecuentes obras en la red italiana.
Tecnología y dispositivos: la transición de 2G a 4G
Más allá de los cambios tarifarios, 2026 trae una cuestión técnica que no puede pasar desapercibida: la migración de los dispositivos de peaje de tecnología 2G a 4G.
La red 2G se está retirando progresivamente en varios países europeos, lo que implica que los dispositivos OBU basados en esa tecnología pueden dejar de funcionar correctamente, con los riesgos que ello conlleva.
Si trabajas con un dispositivo multipaís, asegúrate de que es compatible con los nuevos estándares. Desde Vrio gestionamos esta transición para nuestros clientes de forma que el cambio tecnológico no interrumpa la operativa diaria.
Emisiones y peaje en Europa: la tendencia que se consolida
Una de las tendencias más claras de este 2026 es que el coste de circular por Europa está cada vez más ligado a las emisiones del vehículo. Alemania, Austria, República Checa, Eslovenia, Dinamarca, Países Bajos, Luxemburgo, Suecia y ahora Bélgica (Flandes) ya aplican sistemas de peaje basados en CO₂ o los están incorporando.
La UE, además, ha decidido prorrogar la exención del pago de peajes para vehículos pesados de cero emisiones de CO₂ hasta el 30 de junio de 2031, aunque como demuestra el caso de Alemania, esa exención ya no es total en todos los países.
Si necesitas optimizar los costes de tu flota y estás valorando opciones más eficientes, los servicios de tarjeta combustible y la recuperación de impuestos pueden complementar tu estrategia.
Para un análisis más amplio de los cambios estructurales en los peajes europeos, te recomendamos nuestro artículo sobre las tres grandes tendencias que están redefiniendo el peaje en el continente.
Conclusión
El 2026 confirma que el modelo de peajes europeo se está transformando, no solo a nivel de tarifas: es una transformación de tecnología, de criterios y de filosofía. Para quien gestiona una flota o conduce cada día, mantenerse al tanto de estas novedades de peajes 2026 no es un lujo; es una necesidad operativa.
La buena noticia es que no tienes que hacerlo solo. En Vrio llevamos años acompañando a transportistas y gestores de flota en la gestión de peajes en Europa, simplificando y ayudando a que cada kilómetro cuente. Si algo de lo que has leído te genera dudas o quieres revisar la situación de tu flota, estamos aquí para echarte una mano.
