¿Qué transportamos y dónde lo llevamos?
Cuando hablamos de transporte de mercancías por carretera hablamos de un sector estratégico y uno de los pilares fundamentales en la economía de nuestro país. Sin este sector sería imposible concebir la vida tal y como lo hacemos en la actualidad.
El importante giro que ha dado nuestra forma de vida, más si cabe ahora con la pandemia COVID19, ha creado por una parte la necesidad, por una parte, de explotar el mercado del comercio electrónico y por otra, la de asegurar un suministro diario y seguro de productos alimentarios y sanitarios, entre otros.
Estos cambios no han hecho más que afianzar el valor del sector en nuestra sociedad.
¿Que exportamos e importamos hacia otros países europeos?
Las exportaciones españolas a Europa supusieron en el año 2018 un 51,5% del total de las realizadas a nivel mundial, mientras que las importaciones que provienen del viejo continente sumaron un 43,4%, lo que supone un saldo positivo en este aspecto, un aspecto que, como veremos más adelante, tiene gran importancia en el sector.
Las exportaciones españolas tienen como destino en primer lugar a Francia, Alemania y Italia, que suponen el 15,30%, 10,83% y 7,81% del total de las exportaciones del país, respectivamente.
España importa sobre todo desde Alemania, Francia, Italia, Países Bajos, Reino Unido y Bélgica.
España vende principalmente productos semifacturados fabricados a partir de productos químicos como el plástico y bienes de equipo, sin embargo estos productos, pese a estar en cabeza, dejan un saldo negativo. Los sectores que reflejan saldo positivo son alimentación, bebidas y automoción, ocupando el tercer y cuarto lugar con una cuota de mercado superior al 30% en el total de las exportaciones mundiales. Ese porcentaje, obviamente se ve disparado en Europa, donde somos líderes en la venta de estos productos, dirigidos principalmente al mercado francés, alemán, italiano y británico.
El mercado en España
En España existen alrededor de 100.000 empresas de transporte, situando el número de vehículos más allá de las 236.000 unidades. Cabe destacar que el 20% de la cuota de mercado está concentrada en tan solo 10 empresas.
¿Por qué se paga más barato el porte desde Europa?
Es importante saber que exportamos a Europa más de lo que importamos, por lo que el exceso de camiones nacionales, sumado a los del resto de países, hace que sea muy beneficioso para las empresas de fuera de España negociar el precio del porte a la baja. Esto, sumado a la legislación que prohíbe al transportista realizar los descansos semanales en cabina, hace que se tenga la necesidad de volver, a ser posible con el camión cargado, a precios bajos.
