Rentabilidad económica del transporte por carretera. Medidas y ayudas
En este 2022, los estudios apuntan a que el transporte de mercancías por carretera europeo recuperará los niveles pre-pandemia, con un buen crecimiento, dejando atrás los tiempos Covid, pero están siendo muchos los factores que, a pesar del crecimiento de la actividad, están afectado a la rentabilidad de los profesionales del sector. Volatilidad de los precios del combustible, escasez de conductores, reducción de emisiones de CO2, invasión rusa de Ucrania, las interrupciones en la cadena de suministro debidas a las huelgas del sector, al aumento de los precios de la energía y la alta inflación…
Es por ello, que el pasado 1 de agosto, el Consejo de Ministros aprobó un nuevo Real Decreto-ley, considerado una «segunda convocatoria necesaria» que regulariza y afianza el RD-Ley 6/2022, aprobado el pasado mes de marzo de este mismo año, para asegurar la rentabilidad del trabajo y la justa subcontratación, dentro del sector del transporte de mercancías por carretera.
Os dejamos a continuación un resumen de las 3 ayudas más destacadas de las aprobadas, que más comentamos con nuestros clientes y que impactan directamente en la rentabilidad de sus negocios:
- Ayudas directas a las empresas de transporte terrestre de mercancías y pasajeros.
- Evitar que se trabaje de manera estructural por debajo de los costes individuales.
- Regulación de la carga y descarga.
El Gobierno garantiza que los transportistas trabajen a un precio justo y habilita más de 450 millones en ayudas directas al sector.
El Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) ha alcanzado un acuerdo con el ministerio de Transportes para poner en marcha el nuevo paquete de ayudas directas en función del tipo de vehículo, para implantar las medidas acordadas para la nueva “Ley de la Cadena de Transporte», que recoge ciertos cambios importantes en las normas ya existentes, como:
Ayudas directas a las empresas de transporte terrestre de mercancías y pasajeros
Debido a la alta dependencia del precio del combustible de este sector estratégico, Este Real Decreto-ley recoge un nuevo paquete de ayudas directas a las empresas de transporte terrestre de mercancías y pasajeros:
El importe a percibir por cada tipo de vehículo es:
- Vehículos pesados de mercancías: 1.250 euros por vehículo.
- Vehículos ligeros de mercancías: 500 euros por vehículo.
- Autobús: 950 euros por vehículo.
- Ambulancia: 500 euros por vehículo.
- Autobús urbano: 950 euros por vehículo.
- Taxis y VTC: 300 euros por vehículo
- Locomotoras diésel: 15.000 euros.
Las ayudas a los autobuses urbanos es una de las novedades respecto al paquete aprobado en marzo. Se reservan 12 millones de euros para las empresas que presten servicios públicos colectivos urbanos o suburbanos.
La ayuda acordada se concederá antes del 31 de diciembre de 2022, respetando en todo caso las Decisiones aprobadas de conformidad con el Marco Temporal Europeo Ucrania y sus sucesivas modificaciones.
Evitar que se trabaje de manera estructural por debajo de los costes individuales
Una de las medidas destacadas, recoge la Obligatoriedad de que el precio que reciba el transportista, que deberá reflejarse por escrito, sea igual o superior a los costes incurridos, incluyendo sanciones de hasta 4.000 euros para garantizar su cumplimiento.
¿Cómo se determina el coste mínimo individual de prestación del servicio de transporte?
En principio, cada transportista dentro de su libertad empresarial, las inversiones que haya realizado, su estructura, etc. será quien determine sus propios costes y los acredite en caso de conflicto con el cargador por el precio del transporte. También puede tomarse como referencia el Observatorio de Costes que elabora y actualiza trimestralmente el Ministerio de Transportes, es una referencia válida para todos aquellos a los que determinar su estructura de costes les resulte especialmente complicado.
Para su cumplimiento, se ha modificado también la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre para incluir las siguientes infracciones con sus correspondientes sanciones:
- 2001-4000 € si se paga al transportista efectivo un precio inferior a los costes.
- 801-1000 € si no se hace carta de porte.
- 601-800 € si no se incluye el precio en carta de porte o contrato.
Adicionalmente, se recoge la obligación de que el Gobierno, tras evaluar la efectividad de todas las medidas implantadas, presente en seis meses a las Cortes Generales un proyecto de ley revisando el régimen de la subcontratación en el transporte de mercancías por carretera.
Regulación de la carga y descarga
Otra de las medidas que se deben destacar de los últimos acuerdos, es la de la regulación de la carga y la descarga, que prohíbe a los conductores profesionales de camiones de más de 7.500 kg de MMA a que realicen, como norma general, las labores de carga y descarga, en cualquier punto de España, con independencia del país de origen de la empresa o del conductor. Esta medida ya venía recogida en el real Decreto de marzo, pero ha sido este mes de agosto, en el que se han ultimado los detalles. La entrada en vigor el próximo 2 de septiembre, y las empresas y transportistas ya se están preparando para su puesta en marcha.
A partir de ahora, se podrá pactar que la empresa de transporte podrá asumir dichas tareas, pero nunca serán asignadas al conductor. La norma contempla algunas excepciones como pueden ser los servicios de mudanzas, servicios de paquetería, grúas de auxilio en carretera o transporte de animales vivos, entre otros, pero se ha fijado legalmente que el transportista recibirá una remuneración diferenciada a la del porte, que deberá venir además desglosada en la factura.
Esta infracción está clasificada dentro de las de tipo muy grave y por lo tanto será sancionada con multas de entre 4.001 euros y 6.000 euros que deberá abonar la empresa de transporte a la que pertenezca el conductor o la empresa titular del centro de carga o descarga, el expedidor, intermediario o destinatario.
Como todos los que estamos implicados en el sector, esperamos que las nuevas medidas sean eficientes, para luchar contra la inflación y el alza de los carburantes, que esta afectando a la rentabilidad en el sector del transporte de mercancías y pasajeros.
Recuerda que, además de las medidas que esta poniendo en marcha el gobierno, puedes contar con herramientas de gestión para tu negocio de transporte que te ofrecen descuentos y ahorro directo en los precios, además del ahorro de tiempo en las gestiones, como son las tarjetas de carburante, los sistemas de gestión de peaje, respaldo online de gestores 24/7 como Vrio o su plataforma para clientes Vrio Copilot.
Fuente principal de información: https://www.mitma.gob.es/
