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Peajes en Bélgica: todo lo que necesitas saber

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Bélgica aplica un sistema de peaje por kilómetro a los vehículos destinados al transporte de mercancías con una masa máxima autorizada superior a 3,5 toneladas, así como a determinados vehículos de categoría N1 con código de carrocería BC.

Para circular, el vehículo debe llevar instalada y encendida una unidad de a bordo u OBU vinculada a un proveedor autorizado. El dispositivo registra los kilómetros recorridos y calcula el importe correspondiente en las vías sujetas a tarificación de Flandes, Valonia y la Región de Bruselas-Capital. La tarifa aplicable depende de la región y del tipo de carretera, del peso máximo del conjunto —incluido el remolque—,  de la norma Euro del vehículo y, en Flandes, de la clase de emisiones de CO₂. Por tanto, el coste puede variar a lo largo de una misma ruta en función de las regiones atravesadas y de las características del camión.

Flandes incorpora al cálculo del peaje un componente vinculado a la clase de emisiones de CO₂ del vehículo. El sistema contempla cinco clases de CO₂, siendo la clase 5 la correspondiente a los vehículos de cero emisiones. Una mejor clase de CO₂ supone una tarifa más favorable. Es importante comprobar que la clase de CO₂ del vehículo esté correctamente declarada ante el proveedor del OBU.

Tarifas oficiales Viapass
Información oficial sobre OBU y proveedores autorizados

Importante: Zonas de Bajas Emisiones (LEZ)

Además del peaje kilométrico, algunas ciudades belgas aplican restricciones de acceso por emisiones. En Amberes y Gante, los vehículos con matrícula extranjera que cumplan los requisitos de acceso deben registrarse en la base de datos LEZ flamenca. Bruselas dispone de un sistema independiente. Disponer de un OBU de telepeaje no implica que el vehículo esté registrado automáticamente en una LEZ.

Información oficial LEZ de Gante

Registro oficial LEZ de Bruselas

Para completar el registro, es necesario acceder al siguiente enlace y crear una cuenta en la plataforma: Comprobación y registro oficial LEZ de Amberes

Mapa de Bélgica en la página de peajes en Bélgica
  • ZONAS/ CARRETERAS/ TRAYECTOS

    • A1 Bruselas – Amberes – Países Bajos.
    • A2 Lovaina – Países Bajos.
    • A3 Bruselas – Lovaina – Lieja – Alemania.
    • A4 Bruselas – Namur – Luxemburgo.
    • A7 Bruselas – Mons – Francia.
    • A8 Halle – Tournai – Francia.
    • A10 Bruselas – Gante – Brujas – Ostende.
    • A11 Amberes – Zelzate.
    • A12 Bruselas – Amberes – Países Bajos.
    • A13 Amberes – Hasselt – Lieja.
    • A14 Amberes – Gante – Francia.
    • A15 La Louvière – Namur – Lieja.
    • A16 Mons – Tournai.
    • A17 Brujas – Tournai.
    • A18 Brujas – Francia.
    • A19 Kortrijk – Ypres.
    • A21 Amberes – Turnhout – Países Bajos.
    • A25 Lieja – Países Bajos.
    • A26 Lieja – Neufchâteau.
    • A27 Battice – Alemania.
    • A28 Aubange – Francia.
    • A54 Nivelles – Charleroi.
  • VEHÍCULOS SUJETOS A PEAJE
    • Vehículos destinados al transporte de mercancías con una masa máxima autorizada superior a 3,5 toneladas, así como determinados vehículos de categoría N1 con código de carrocería BC. Quedando fuera los vehículos destinados al transporte de pasajeros, como autobuses y autocares.
  • COSTE DEL PEAJE

    Las tarifas del peaje kilométrico en Bélgica han sido fijadas por los gobiernos regionales en base a cuatro parámetros:

    • El tipo de carretera de peaje y la región: el OBU debe permanecer activo en todas las vías públicas de Bélgica, aunque únicamente se cobra el peaje kilométrico en las carreteras y tramos cuya tarifa sea superior a 0 €/km.
    • La clase de emisiones de CO₂: desde el 1 de julio de 2026, Flandes incorpora este parámetro al cálculo del peaje. Existen cinco clases de CO₂ y todos los vehículos sujetos al sistema deben tener correctamente declarada su clase ante el proveedor del OBU.
  • FORMAS/ SISTEMAS DE PAGO
    • OBU de Satellic Viapass.
    • Dispositivos multipaís.
    • Tarjetas de crédito y débito para vinculación a postpago o recargas de Viapass.
    • Tarjetas de flota.

Preguntas frecuentes sobre peajes en Bélgica

Consulta las respuestas a las preguntas más frecuentes sobre los peajes en Bélgica.

El OBU debe estar conectado y encendido en todas las vías públicas de Bélgica, aunque no sean de pago. El dispositivo solo factura las carreteras de peaje a pagar, no las carreteras con tarifa 0.

Las autoridades comprueban el uso correcto de la OBU también fuera de los ejes de tráfico importantes.

Si el dispositivo se pone en rojo y muestra algún error, es imprescindible detenerse e informar al proveedor correspondiente. Desde entonces, se establece un período de gracia de 3h para obtener un nuevo OBU o salir del país.

En Flandes y en la Región de Bruselas-Capital, el cargo por kilómetro tiene naturaleza fiscal. En Valonia, se aplica como una tasa sujeta a IVA. El importe depende de la región, el peso máximo autorizado, la norma Euro y, en Flandes desde el 1 de julio de 2026, de la clase de emisiones de CO₂ del vehículo.

100 y 800 euros.

No. El dispositivo de telepeaje y el registro en una Zona de Bajas Emisiones son sistemas independientes. Si el vehículo va a acceder a Amberes, Gante o Bruselas, deben comprobarse por separado los requisitos de la LEZ correspondiente.

Los vehículos con matrícula extranjera que cumplan los requisitos de acceso deben registrarse en la base de datos LEZ flamenca cuando corresponda. El registro de Amberes y Gante pertenece al sistema flamenco, mientras que Bruselas dispone de un sistema independiente.

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